Comunicadores del Sur

04.02.2026

La Asociación de Profesionales y Técnicos del Hospital Garrahan (APyT) realizará este martes un “Cabildo Abierto” desde las 16 horas en su propia sede, con el objetivo de que “el Garrahan siga siendo causa nacional” y en defensa de los 44 trabajadores sumariados. La jornada incluirá además una “conferencia de prensa de emergencia” a las 12 horas.

La secretaria general de la APyT, Norma Lezana, denunció que el vocero presidencial Manuel Adorni celebró públicamente las sanciones antes de que los trabajadores fueran notificados del informe preliminar elaborado por la abogada sumariante del hospital, que recomienda despedir a 11 trabajadores, entre ellos Lezana, y la suspensión de una treintena por haber participado en reclamos en defensa del Garrahan. “Nos odian, están ensañados con el hospital de las infancia, por eso nos quieren sacar del medio”, subrayó.

“Al final se dio lo que esperábamos: la revancha del Gobierno nacional contra el Garrahan y quienes lo cuidamos y defendemos”, afirmó Lezana. “Todo por defender nuestro hospital y reclamar por los descuentos abusivos a quienes luchamos”, sostuvo Lezana, quien advirtió que las sanciones buscan disciplinar la protesta y anticipar lo que podría ocurrir si se aprueba la reforma laboral. “Vamos a resistir este atropello, porque lo que están haciendo con nosotros muestra lo que se proponen hacer con cada trabajador que proteste”, remarcó Lezana.

“Nadie se salva solo. Si tocan a uno en el Garrahan, nos tocan a todos como pueblo”, señalaron desde la organización, y llamaron a una participación amplia para defender al hospital pediátrico más importante del país y a quienes lo sostienen día a día, “Ahora toca abrazar a los que lo cuidaron”, enfatizaron.

03.02.2026

Durante el fin de semana quedó habilitada la nueva traza de la Autopista Perito Moreno en sentido al Centro, una obra que marcó el fin definitivo de las cabinas de peaje en Parque Avellaneda. Las estructuras centrales fueron completamente demolidas y el tránsito ahora circula de manera libre por cuatro carriles, gracias a la implementación del sistema Free Flow.

Desde el Ministerio de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad informaron que los trabajos estuvieron a cargo de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) y permiten una circulación más fluida para quienes ingresan a la Ciudad desde el Acceso Oeste, uno de los corredores más utilizados del área metropolitana.

El jefe de Gabinete de Ministros porteño, Gabriel Sánchez Zinny, celebró la habilitación a través de sus redes sociales: “El Peaje Parque Avellaneda ya es parte del pasado. Este fin de semana, la AU Perito Moreno se convirtió en la tercera autopista de la Ciudad con sistema 100% free flow”, destacó, y subrayó que “se traduce en menos tiempo de viaje y mayor fluidez del tránsito para quienes ingresan a la Ciudad por el Acceso Oeste”.

La eliminación de las cabinas se inscribe en un proceso más amplio de modernización del sistema vial, que reemplaza el cobro manual por tecnología de lectura automática de patentes y TelePASE. En ese sentido, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, también celebró la medida y la definió como una señal de cambio estructural.

“Hermoso ver esto. Argentina empieza a normalizarse. A pensar en el bienestar del ciudadano y no en el de la casta”, expresó Sturzenegger en su cuenta de X, al remarcar que el beneficio “no solo es tiempo sino costos. Teníamos peajes que no se pagaban a sí mismos! Háblame de ineficiencias”. El funcionario recordó que el proceso comenzó hace dos años con la reglamentación de la Ley de Tránsito y destacó el trabajo de distintos equipos técnicos y funcionarios nacionales.

Desde AUSA indicaron que el sistema Free Flow ya beneficia a más de 109.000 usuarios diarios, que ahora atraviesan la autopista sin detenerse. Los conductores que no estén adheridos a TelePASE pueden circular, pero el sistema aplica una multa automática mediante la lectura de patentes, cuyo valor actual supera los 119 mil pesos.

02.02.2026

La caída sostenida de la natalidad, impulsada por la postergación de la maternidad, las crisis económicas y cambios sociales profundos, ya tiene un impacto visible en el sistema educativo, especialmente en la Ciudad de Buenos Aires. La reducción de nacimientos se traduce en menos alumnos en las aulas, cierres de grados y una reestructuración forzada de escuelas, con proyecciones que anticipan un descenso de más del 25% en la demanda escolar entre 2023 y 2027.

El fenómeno se refleja con claridad en el nivel inicial, en jardines privados, el promedio de alumnos por sección cayó de 23 en 2011 a 18,8 en la actualidad. En paralelo, sindicatos docentes advierten sobre la posible eliminación de cientos de grados para el próximo ciclo lectivo, según documentación recibida por la Agencia Noticias Argentinas, el ajuste ya estaría en marcha.

En el plano escolar, esta tendencia implica menos niños y niñas para inscribir en jardines y escuelas primarias, lo que deriva en la unificación de divisiones y el cierre de secciones. En la Ciudad de Buenos Aires, donde los nacimientos se redujeron cerca de un 44%, el impacto es especialmente severo, algunas zonas registraron hasta un 35% menos de inscriptos en el nivel inicial durante 2025, mientras que el ingreso a primer grado cayó un 25% respecto de 2020.

La tasa de fecundidad de la Ciudad alcanzó mínimos históricos: pasó de 1,9 en 2010 a 0,9 en la actualidad, ubicando a la Ciudad entre las jurisdicciones con mayor retroceso de natalidad del país, solo detrás de Tierra del Fuego y Jujuy. Ante este escenario, el Ministerio de Educación porteño ya avanza en una reorganización administrativa y resolvió reducir de 15 a 10 alumnos el mínimo requerido para abrir un curso, en un intento por sostener la oferta educativa y evitar el cierre masivo de grados.

Desde la Asociación docente de la Ciudad de Buenos Aires (ADEMYS), su secretaria general Soledad Mosquera explicó que “la baja natalidad existe, es un fenómeno que no ocurre solo en nuestro país, sino a nivel mundial. Impacta en todo el sistema educativo argentino”. Sin embargo, cuestionó la respuesta del Gobierno nacional al señalar que “lo que hacen es cerrar grados, lo llaman fusión, pero en realidad es un cierre de grados en lo que se va a implementar a partir de 2026. Nosotros tenemos calculado, porque no hay cifras oficiales, alrededor de 400 grados que el Gobierno va a cerrar entre nivel inicial, primario y medio”.

La disminución de nacimientos es generalizada y abarca todas las franjas etarias: desde la fuerte reducción del embarazo adolescente hasta la postergación o el abandono del proyecto de maternidad y paternidad. Desde 2014 la tasa de natalidad cayó más de un 36% y en los últimos años se registraron menos de 500.000 nacimientos anuales, con una profundización del descenso en 2025. Hoy se producen apenas 10 nacimientos cada 1.000 habitantes.

En el ámbito educativo, los jardines maternales sienten la caída de la matrícula desde 2018; algunas instituciones buscan reconvertirse y aprovechar grupos más reducidos para mejorar las condiciones de enseñanza al tener menos alumnos por docentes, mientras que otras se ven obligadas a cerrar.

El envejecimiento poblacional es otra cara de la misma moneda, actualmente, por cada 100 niños hay unos 60 adultos mayores de 60 años, al punto de que algunas empresas reorientaron la producción de pañales infantiles hacia el mercado de adultos. La tasa de fecundidad nacional se ubica en torno a 1,5 hijos, por debajo del nivel de reemplazo poblacional de 2,1.

31.01.2026

El Ministerio de Justicia de la Nación y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires quedaron envueltos en una polémica luego de la publicación de un ranking oficial que señala a la Ciudad como el distrito más costoso para patentar vehículos. Desde el Gobierno nacional aseguran que las alícuotas en la Ciudad pueden alcanzar valores cercanos al 6%. Sin embargo, la administración porteña salió al cruce y calificó esos datos como “falsos”, al sostener que el promedio real es considerablemente más bajo.

La discusión se desató tras la difusión de un informe de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), que detalla los costos de patentamiento según cada jurisdicción. En ese esquema, la Ciudad de Buenos Aires encabeza la lista, seguida por la provincia de Buenos Aires con un 4,7% y Tierra del Fuego con un 4%.

Desde el Ministerio de Justicia defendieron el informe y explicaron que se trata de una tabla de valuación “tabla de valuación oficial con valores reales y transparentes de mercado, sin inflaciones artificiales. Cada jurisdicción es libre de elegir qué tabla usar para calcular los costos de patentamiento, pero la nuestra es la más económica y la que más beneficia a los argentinos”.

Y agregaron: “Lamentablemente, no todas las jurisdicciones la adoptaron. Un ejemplo claro es la Ciudad de Buenos Aires, que optó por una valuación mucho más cara, perjudicando directamente a los contribuyentes”.

La respuesta del Gobierno porteño llegó rápidamente a través de sus redes oficiales. “Falso. En la Ciudad de Buenos Aires la alícuota promedio ponderada de patentes es del 2,5%”, afirmaron desde la cuenta oficial de X.

El enfrentamiento se da en un contexto de fuerte malestar entre los usuarios, luego de registrarse incrementos cercanos al 100% en algunos casos, tras la actualización de las valuaciones fiscales. Frente a este escenario, el Ejecutivo local envió un proyecto a la Legislatura para establecer un tope a los aumentos y que estos no superen la inflación prevista para 2025.

Desde la Ciudad aclararon que no hubo una suba del impuesto en sí, sino un ajuste derivado del cambio de metodología, al adoptar las tablas de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) en reemplazo de las de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios (DNRPA).

Según explicaron, la iniciativa busca dar alivio a los contribuyentes y garantizar previsibilidad. “En ningún caso el incremento será mayor a la inflación del año pasado”, aseguraron. Mientras tanto, el Gobierno nacional reiteró su invitación a las provincias para que adopten su propio esquema de valuaciones, al que describen como “el más económico y el que más favorece a los argentinos”.

30.01.2026

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció la renovación total del uniforme de la Policía de la Ciudad, la incorporación de más equipamiento y una inversión presupuestaria para ampliar la presencia policial. Uno de los ejes centrales de la iniciativa es la implementación de un uniforme completamente negro para todos los efectivos, con el objetivo de unificar la imagen institucional de la fuerza y reforzar una impronta de autoridad y profesionalismo.

Las nuevas prendas” se caracterizan por su alta resistencia al desgaste, flexibilidad y confort térmico”, detalla el comunicado. La entrega se realizará en dos etapas: primero alcanzará a los 15.000 agentes de la Superintendencia de Seguridad Comunal y luego se extenderá al resto de las superintendencias y direcciones.

La renovación se complementa con la incorporación de nuevo equipamiento. En total, se sumaron 7.000 chalecos antibalas con sistema de geolocalización, que permiten el seguimiento en tiempo real de los efectivos, y 600 armas de baja letalidad, entre ellas dispositivos Taser y Byrna.

Durante la presentación, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, destacó que “estos nuevos uniformes recuperan la impronta que le queremos dar a nuestra fuerza: una presencia de seriedad, de autoridad, y con la mejor tecnología y calidad porque queremos cuidar a los que nos cuidan. Por eso es muy importante seguir invirtiendo en seguridad”. En ese marco, remarcó que durante la actual gestión la Ciudad logró recuperar más de 565 viviendas usurpadas y devolverlas a sus propietarios, además de avanzar en la erradicación de piquetes, manteros, trapitos y asentamientos irregulares. En el acto estuvo acompañado por el secretario de Seguridad, Maximiliano Piñeiro, y el jefe de la Policía de la Ciudad, Diego Casaló.

Actualmente, la Policía de la Ciudad cuenta con más de 27.000 agentes. Desde el inicio de la gestión de Jorge Macri se incorporaron 3.839 nuevos oficiales y se sumaron 120 patrulleros con nuevo ploteo (vehículos negros con detalles blancos), 126 camionetas, 160 motos, 60 cuatriciclos, seis unidades para el traslado de detenidos, 11 minibuses para transporte de personal y 200 bicicletas destinadas a las comisarías. La Ciudad prevé una inversión de $2,6 billones para el área de seguridad que explican que es un “eje central de la gestión”, y será destinada a la incorporación de más tecnología, patrulleros, motos y chalecos.

El refuerzo del sistema de seguridad también incluye la instalación de 400 Puntos Seguros, que permiten una comunicación directa y rápida con la Policía, y una red de 16.000 cámaras de videovigilancia distribuidas en todo el territorio. Además, se fortalecieron áreas clave como la Unidad de Despliegue de Intervenciones Rápidas y la Patrulla de Control de Accesos, que ya secuestró más de 4.000 vehículos no habilitados para circular en la Ciudad.