Comunicadores del Sur

17.10.2024

La Comuna 15 anunció, a través de sus redes sociales, la apertura de la calle Dorrego y Otero, que conectará los barrios de Villa Crespo y Chacarita y de esta manera mejorará la calidad de vida de todos los vecinos y vecinas, explican desde el Gobierno de la Ciudad.

“Estamos emocionados de anunciar la próxima transformación de la calle Dorrego y Otero, que conectará nuestros barrios y mejorará la calidad de vida de todos los vecinos”, señalaron desde la Comuna 15 en redes sociales.

La apertura de la calle Dorrego y Otero con un nuevo paso vehicular y peatonal a nivel, aseguran que mejorará la circulación entre los barrios con mayor seguridad, iluminación y espacios verdes.

El proyecto contempla la instalación de intertrabado absorvente, bolardos para mayor seguridad, bancos para disfrutar del espacio y 382 m² de canteros con diversas especies y árboles. “Este proyecto fomentará un ambiente más seguro y accesible para todos”, agregaron.

16.10.2024

La construcción del túnel bajo nivel en la calle Larrazábal del barrio de Villa Lugano quedó pausada. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) decidió frenar las obras luego de los reclamos de los vecinos y vecinas del barrio contra su construcción bajo las vías del ferrocarril Belgrano Sur. Con los trabajos parados, ahora las agrupaciones vecinales esperan que el GCBA termine de retirar los obradores.

Resolución oficial, audiencia pública, certificado de aptitud ambiental, cartel de obra y hasta máquinas trabajando en la calle. Todo eso llegó a tener el proyecto de bajo nivel para la calle Larrazábal del barrio de Villa Lugano. Ahora, las máquinas están paradas y por los obradores no aparece ningún trabajador: los vecinos y vecinas lograron que los escuchen.

María Beatriz Speranza, integrante del colectivo No dividan Lugano y de la Junta de Estudios Históricos y Culturales de Villa Lugano y Villa Riachuelo explica que “Finalmente tuvimos una reunión con el Gobierno y ahí nos anunciaron la resolución de suspender la obra”, y agrega que “nos dijeron que se suspendía porque los vecinos teníamos razón en cuanto a que la obra no era prioritaria ni oportuna, y que no iba a solucionar el problema que supuestamente iba solucionar”.

La reunión se llevó a cabo en el SUM del estadio Mary Terán de Weiss de Parque Roca y participó el propio jefe de Gobierno, Jorge Macri. Allí se les notificó a los vecinos y vecinas la decisión de pausar la obra. Fuentes del Ministerio de Infraestructura porteño, a cargo del proyecto junto con AUSA, manifestaron que “por ahora no es una obra prioritaria”. Argumentaron en este sentido que el Belgrano Sur tiene allí una muy baja frecuencia, que llega a incluir espacios de 40 minutos entre tren y tren.

Además, desde el GCBA aseguraron que “no diríamos que esta obra se suspendió, sino que se despriorizó, se pausó”. Vincularon esto último a la obra del viaducto de la línea que lleva adelante el Gobierno nacional entre Constitución y la estación Sáenz, aunque con final incierto en el particular contexto que atraviesa la obra pública desde la asunción de Javier Milei.

Aseguran que cuando el viaducto esté terminado con material rodante nuevo la frecuencia sí aumentaría y, en ese caso, se podría pensar de nuevo la obra. Las agrupaciones vecinales que rechazan el bajo nivel habían planteado en audiencia pública algunas posibilidades alternativas como la construcción de otro viaducto a la altura del barrio o de una “trinchera” bajo tierra como la que tiene la línea Sarmiento en un tramo de su recorrido.

“Villa Lugano es la última estación en la Ciudad, podría ser un centro de transbordo modelo y convertir a este barrio limite en el centro del AMBA. De hecho, la historia del barrio se potencia al llegar el ferrocarril y al transformarse en centro de transbordo y comercial, sería una oportunidad retomar esta visión”, plantean en este sentido desde la Junta Histórica.

El principal motivo del rechazo de las agrupaciones al bajo nivel de Larrazábal, que en principio pretendía ser el primero de varios en el barrio, era precisamente la “división” que, aseguraban, generaría en Lugano, en particular dentro de su casco histórico y comercial, además de implicar más problemas de circulación que los existentes. En la audiencia pública realizada en julio pasado por este tema, los y las expositoras se manifestaron en contra de la obra por gran mayoría, mientras que las organizaciones habían llegado a juntar más de 5 mil firmas en el mismo sentido.

Los funcionarios del GCBA que expusieron en ese momento habían señalado que el proyecto se enmarcaba “en la visión de ‘ciudad sin barreras’ del Plan Urbano Ambiental, que plantea la eliminación total de los pasos a nivel”. “Se busca reducir los riesgos de accidentes y disminuir los tiempos de viaje”, aseguraban en un planteo sobre el que ahora dieron marcha atrás.

Los primeros trabajos en el lugar se habían puesto en marcha a principios de septiembre y los vecinos y vecinas llegaron incluso a encadenarse a los árboles de Larrazábal para protegerlos. Denunciaban que 39 ejemplares centenarios iban a ser removidos para dar paso al túnel. Ahora, Speranza confirmó que los trabajos están frenados, aunque no se retiraron los elementos de trabajo: “Está parado pero todavía estamos esperando que levanten definitivamente los obradores”, advirtió.

15.10.2024

Es Monumento Histórico Nacional y uno de los íconos del barrio de Retiro. Sufrió un atentado y un cambio de nombre. Se trata de la Torre Monumental, aunque todo el mundo la sigue llamando “de los Ingleses”. A partir de ahora podrá volver a visitarse luego de estar varios meses cerrada ya que el reloj y el ascensor no funcionaban.

Inaugurada el 24 de mayo de 1916, la torre fue donada a la Ciudad por la comunidad británica residente en el país, con motivo del Centenario de la Revolución de Mayo. Está revestida con una combinación de ladrillos rojos y piedra labrada, tiene 60 metros de altura. La estructura se levanta sobre un basamento con cuatro escalinatas a cada lado y vertederos en sus esquinas.

En estos meses, el Gobierno de la Ciudad reparó el reloj y el ascensor, que no funcionaban, y se realizaron mejoras edilicias. Además, se cambió todo el sistema eléctrico. Todos los materiales con que la levantaron (cemento, piedras Portland y ladrillos tipo Leicester) fueron traídos de Inglaterra. Hasta el personal técnico y los obreros que trabajaron en la obra eran ingleses.

La plaza donde está emplazada ahora se llama Fuerza Aérea Argentina, pero antes era la Plaza Britania, diseñada por Carlos Thays. Hasta que la Guerra de Malvinas provocó los cambios de nombres del espacio verde y del monumento.

De estilo renacentista, la torre fue diseñada por el arquitecto británico Ambrose Macdonald Poynter y construida por la firma Hopkins y Gardom. Se erigió donde antes funcionaba la Usina de Gas de Retiro, que era la distribuidora del combustible para el alumbrado público. La obra se demoró porque tardaban en llegar los materiales. Hay que tener en cuenta que se la inauguró en plena Primera Guerra Mundial.

Al mirador se accede con un ascensor. El original, de hierro negro, fue donado por el Príncipe de Gales en la década del 20. Tras la Guerra de Malvinas, la torre fue vandalizada. Quemaron las puertas de entrada y pusieron una bomba, que al estallar provocó un incendio y destruyó el ascensor. En 1999, cuando la torre fue restaurada, pusieron uno nuevo que dejó de funcionar poco tiempo después. En 2019 lo modernizaron y pusieron en marcha. Para entonces, se comenzaron a hacer visitas guiadas a la torre y a su mirador.

Desde lo alto se pueden apreciar las vistas de la Plaza San Martín, el edificio Kavanagh, el Hotel Sheraton, la Reserva Ecológica, el Río de la Plata, el Puerto Nuevo, las estaciones de ferrocarriles de Retiro y muchas vistas más desde los cuatro puntos cardinales. Hacia el Río de la Plata se vislumbran el Hotel de los Inmigrantes; el Paseo del Bajo; la costa de Uruguay, y los dos templetes de la Súper Usina de Puerto Nuevo.

La torre tiene una escalerilla de hierro negro, muy pintoresca, que es utilizada por el personal de mantenimiento. Permite llegar hasta el reloj, ubicado en el 7° piso. Este reloj es una versión más pequeña del famosísimo Big Ben ubicado en la sede del Parlamento británico. De hecho fue montado por la misma empresa, Gillett & Johnston, fundada en 1844 y que continúa fabricando y reparando relojes. Por este motivo también se llamó al monumento Torre del Reloj. Tiene cuatro cuadrantes de opalina de 4,40 metros de diámetro, con un péndulo que supera los 4 metros y pesa 100 kg.

El de la Torre Monumental tiene cinco campanas de bronce, cuatro de las cuales conforman un carillón. La más grande pesa 7 toneladas y el péndulo tiene 4 metros de alto. El reloj suena cada quince minutos: cuatro campanadas a las y cuarto, ocho a las y media, doce a las menos cuarto y la melodía completa a la hora en punto.

“Este mirador es único, está en un lugar central de Retiro, con vistas maravillosas. Invitamos a todos a visitarlo. La Ciudad tiene una oferta increíble de actividades recreativas y su identidad cultural nos da orgullo, nos define. Por eso nos comprometimos a recuperar la Torre Monumental, estas obras eran fundamentales para poder reabrirla”, sostuvo el jefe de Gobierno, Jorge Macri.

Se puede subir hasta el mirador todos los días de la semana, de lunes a viernes de 10 a 15 horas, y sábados, domingos y feriados de 10 a 18 horas. La entrada cuesta $ 750 para residentes argentinos y $ 4.500 para no residentes. Es gratis para jubilados y estudiantes universitarios, personas con discapacidad, menores de 12 años y grupos de estudiantes de colegios públicos. Los miércoles el acceso es libre. Las reservas para visitar la Torre Monumental pueden hacerse a través de la plataforma EntradasBA.

14.10.2024

Un informe reciente de la Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires (AGCBA) revela graves errores en la construcción de tres comisarías de la Policía de la Ciudad. Las obras, correspondientes a las Comisarías N° 3, 9 y 10, enfrentaron retrasos de entre 300 y 600 días debido a la falta de una planificación adecuada en la licitación pública y ejecución de las obras.

Entre las principales irregularidades destacadas se encuentran alteraciones en las metodologías constructivas por fallas en los proyectos originales, falta de evaluación técnica, falta de intervención en el área legal y falta de control en la administración. Además, se detectó un deficiente control interno de las obras, la ausencia de libros de Higiene y Seguridad , así como de partes diarios y planes de gestión ambiental.

El caso de la Comisaría Comunal N° 9 es emblemático. El informe destaca que “ La obra consiste en la construcción de un nuevo edificio destinado al funcionamiento de la Comisaría Comunal N° 9. Está ubicado sobre una base firme en el cruce de las calles Juan B. Justo y Cusco. En el edificio donde se realizaron los trabajos se encontraba un cuerpo de bomberos autorizado por YPF , el cual se encargó de retirar los residuos ambientales, tanques y tuberías y realizar la remediación de la suciedad que rodea los residuos, ordenando las muestras correspondientes para su análisis. y así se puede obtener el certificado de aptitud ambiental que emite la Agencia de Protección Ambiental ”.

La obra se vio afectada por la falta de Certificado de Idoneidad Ambiental. Este documento fue indispensable para continuar con la construcción y tomó un tiempo considerable, aunque no estaba considerado en la planificación original. Según la empresa adjudicataria, la imposibilidad de continuar con las obras hasta obtener el certificado provocó importantes retrasos. El mismo adjudicador informa que “manifiesta la imposibilidad de continuar con los trabajos en consideración mientras se presente el certificado de aptitud ambiental ”.

Al respecto, el auditor general Lisandro Teszkiewicz afirma que “si quieres construir una comisaría en un terreno donde hay una estación de servicio, el primer paso es asegurarte de que tienes un Certificado y que no es nuevo. Desde hace décadas, el gobierno del PRO ha estado al frente de próximos pasos y retrasos en las solicitudes”. Para Teszkiewicz “Estos ‘errores de planificación’ que han atravesado todas las obras de la ciudad desde que asumió Mauricio Macri en 2007, continúan en la gestión de Larreta y persisten por ahora en Jorge Macri , en venta libre”.

Por ejemplo, el informe detalla que sólo la obra básica en la Comisaría N° 3 costó un estimado de 14 millones de pesos con un gasto total circundante de 300 millones de pesos; La Comisaría N° 9 tiene estimado 24 millones de pesos para gastar más; de 100 millones de pesos y la Comisaría N° 10 , que costó un poco más de 20 millones de pesos, terminó pagando alrededor de 550 millones de pesos. Sólo en estas tres obras el gobierno macrista gastó casi 900 millones de pesos, entre retrasos y obras complementarias y pecado. contando el coste social que supone retrasar las obras de tres comisarías.

El interventor concluyó que “La falta de planificación en proyectos de esta magnitud es alarmante, sobre el terreno genera retrasos en la ejecución de las obras, pero también aporta a la Ciudad y consecuencias para su futuro y las futuras generaciones, que cada día aporta recursos. Para tener una vida digna y sobre todo segura, sólo en estas tres comisarías gasté sólo 58 millones a más de 544 millones, y el 920% de ellos pagó más. El plan de seguridad del macrismo sobre el terreno tiene problemas de prioridades, también de crueldad que implica pensar que la función policial es perseguir a los ancianos en situación de vendedores ambulantes, en lugar de controlar los delitos que afectan a sus habitantes, y además hay un despilfarro de dinero y una caja negra de negociadores”.

11.10.2024

Luego del la ratificación de Diputados al veto a la Ley de Financiamiento Universitario, el diputado de Vamos por Más (VxM) y miembro de la Coalición Cívica, Hernán Reyes, criticó esta decisión y apuntó contra las consecuencias en la educación universitaria pública.

En sus redes sociales, Reyes explicó que “nada crecer por destruir. El Gobierno insiste con el veto. No quiere auditorías para la UBA ni para las universidades. No hay proyectos de auditoría ni de transparencia universitaria ni nada. No hay política educativa, hay recorte, solamente hay teoría anti Estado”.

Según consignó Parlamentario.com, Reyes afirmó que “la teoría no es inofensiva. La teoría construye realidad. El kirchnerismo nos dejó un Estado roto, coptado, quebrado y Javier Milei propone destruirlo por completo”. En ese sentido, indicó que “nos dicen que tengamos menos Estado porque hay que sacarle el pie de la cabeza a la gente, y está bien, pero con el mismo discurso de que hay que tener menos Estado, cerramos hospitales de salud mental, desfinancian el Garrahan, reducen presupuesto para las universidades, y le comen la movilidad a los jubilados. No, no es lo mismo”.

“Menos Estado para regular y asfixiar a la economía, sí. La producción es importante y las oportunidades son sagradas. No dejen a las personas sin educación, salud y jubilación, son las bases que permiten a las personas proyectar y tener una identidad de crecimiento, de futuro. Argentina está destruida, el Estado está tomado y desbastado, entonces reconstruyamos. Los argentinos queremos tener expectativa de futuro”, continuó.

Reyes concluyó planteando que “nos merecemos que haya una salud pública de calidad para los que no tienen sistemas privados, merecen poder ir a la universidad para formarse, ser profesionales y aumentar la productividad del país y de sus propias vidas. Y sin dudas que se merecen poder retirarse con dignidad, comprar sus medicamentos, vivir bajo un techo y proyectar su retiro. No dejemos que este pesimismo destruya la poca identidad de país de clase media que nos queda”.