Comunicadores del Sur

16.01.2026

Un corte de energía eléctrica afectó este jueves a varios usuarios en diferentes zonas del área metropolitana de Buenos Aires (AMBA), dejando sin suministro a cerca de un millón de usuarios, lo que equivale a casi 4 millones de personas. El apagón se produjo en pleno pico de demanda, impulsado por las altas temperaturas.

Según informó el Ente Nacional Regulador de la Electricidad (ENRE), el incidente ocurrió a las 14:45, cuando salieron de servicio las cuatro líneas de alta tensión de 220 kV del tramo Morón–Rodríguez, operadas por Edenor. Como consecuencia, se perdieron alrededor de 3.000 megavatios (MW) de potencia. El impacto también alcanzó a usuarios de Edesur debido a la interconexión del sistema eléctrico. Las compañías Edesur y Edenor informaron que la normalidaddel servicio comenzó de manera escalonada a partir de las 15:15 horas. Para las 17:30 horas el servicio se había restablecido completamente.

En la Ciudad de Buenos Aires, los barrios afectados incluyeron Palermo, Núñez, Belgrano, Recoleta, Colegiales, Chacarita, Caballito, Saavedra, Villa Urquiza, Villa Ortúzar, Villa Devoto, Villa Pueyrredón y Agronomía, entre otros. En el Conurbano bonaerense, el apagón alcanzó a localidades como Vicente López, Munro, Florida, Martínez, San Martín, Bulonge y Tigre, además de zona oeste como Haedo, Ciudadela, Caseros, 3 de Febrero, Ramos Mejía, Santos Lugares.

Usuarios de ambas compañías reportaron la falta de suministro a través de redes sociales, donde también señalaron la caída generalizada del servicio y la presencia de semáforos fuera de funcionamiento. Desde el Gobierno porteño informaron que alrededor de 150 semáforos quedaron inactivos.

El apagón también afectó al transporte público. La línea D del subte estuvo interrumpida, mientras que la línea H circuló con demoras. Posteriormente, la línea D retomó su funcionamiento con un servicio limitado entre las estaciones Catedral y Pueyrredón. En el sistema ferroviario, la línea Mitre suspendió los ramales Mitre y Suárez, el Tren de la Costa dejó de circular y la línea San Martín registró demoras.

La empresa AySA advirtió sobre posibles inconvenientes en el suministro de agua potable y solicitó a la población un uso responsable del recurso. La compañía explicó que “los sistemas de producción y distribución de agua potable requieren suministro eléctrico y demandan una gran cantidad de energía para su normal funcionamiento”. En ese sentido, advirtieron sobre posibles bajas de presión o falta de agua en zonas de la Ciudad y en partidos como Escobar, Hurlingham, Ituzaingó, José C. Paz, La Matanza, Malvinas Argentinas, Merlo, Moreno, Morón, Pilar, San Fernando, San Isidro, San Martín, San Miguel, Tigre, Tres de Febrero y Vicente López.

“Es importante recordar que, una vez restablecida la energía eléctrica, la normalización del servicio de agua potable no es inmediata. Los sistemas de bombeo requieren un proceso de arranque secuencial, por lo que la presurización de la red y recuperación del servicio se dará de manera gradual durante la jornada”, difundieron.

Alrededor de las 15:21 horas, en la intersección de Scalabrini Ortiz y Córdoba, colisionaron un Peugeot 208 y un Chevrolet Cruze. Cinco minutos después, en el mismo cruce, un Chevrolet Celta embistió a un motociclista, quien sufrió una lesión lumbar y debió ser asistido por personal del SAME.

15.01.2026

La Ciudad de Buenos Aires avanza hacia una segunda fase del ” Plan de Recambio Tecnológico”, una política que busca profundizar la modernización del sistema de iluminación pública con el foco en la eficiencia energética y fortalecer la seguridad del espacio público.

Actualmente, el sistema de alumbrado porteño es 100% LED, una tecnología que ofrece una vida útil más prolongada, un ahorro energético superior al 50% y un sistema de mantenimiento inteligente que permite monitorear el funcionamiento de las luminarias en tiempo real. Desde el inicio de la gestión, ya se renovaron 42 mil de las más de 200 mil luminarias existentes en la Ciudad, y el 96,2% cuenta con telegestión.

Durante una recorrida junto a vecinos, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó la importancia de estas obras para la vida diaria en los barrios. “Seguimos modernizando el alumbrado público para que los vecinos estén seguros cuando salgan a trabajar o simplemente cuando se mueven por su barrio. Queremos que la gente pueda disfrutar la noche de una manera cómoda y segura”, explicó.

Del total de luminarias, más de 62 mil son peatonales. A diferencia de las viales, estas están diseñadas para mejorar la visibilidad y la seguridad de los vecinos, ya que se ubican por debajo de la copa de los árboles y brindan un radio de iluminación más amplio en veredas, plazas y espacios de circulación cotidiana.

“Con las nuevas luces no solo las cámaras de seguridad tienen mejor visibilidad, también la Ciudad se ve mejor y más linda”, detalló Macri. De la recorrida participaron también el ministro de Espacio Público e Higiene Urbana, Ignacio Baistrocchi, y la directora general de Alumbrado, Magdalena Aybar.

Uno de los ejes centrales de la gestión es el programa “Parques Seguros”, que apunta a extender el uso de los espacios verdes durante la noche. En ese marco, ya se realizaron obras en 85 parques y plazas, y para este año está previsto intervenir una cantidad similar. Los trabajos incluyen la incorporación de nuevos puntos de luz y la repotenciación del alumbrado existente mediante equipos de mayor rendimiento, que aportan más lúmenes sin incrementar el consumo energético.

En esa línea, Baistrocchi remarcó que “más iluminación no significa solamente más visibilidad, sino también más seguridad para todos los vecinos. Repotenciamos la iluminación de la Ciudad, reducimos el consumo energético y, al mismo tiempo, somos eficientes en el aprovechamiento del mobiliario urbano existente”.

El Plan de Recambio Tecnológico también incorpora criterios de economía circular. Debido a la rápida evolución de la tecnología LED, la renovación se enfoca en equipos instalados entre 2013 y 2017. En lugar de desecharlos, se reutilizan las carcasas y se reemplazan únicamente las placas LED y los drivers internos, reduciendo el impacto ambiental. Un ejemplo de esta política puede verse en la avenida del Libertador, donde ya se realizaron más de 1.100 renovaciones, así como en tramos clave de las avenidas Santa Fe, San Martín y Chorroarín.

14.01.2026

El Gobierno nacional y el de la Ciudad de Buenos Aires firmaron un acta de entendimiento para avanzar en la entrega, durante el primer cuatrimestre de este año, de la nueva cárcel federal que está en proceso de construcción en la localidad bonaerense de Marcos Paz. El establecimiento pasará a la órbita de la Nación y permitirá ampliar la capacidad del Servicio Penitenciario Federal, con el objetivo de reducir la sobrepoblación en comisarías y alcaidías porteñas.

La prisión contará con 2.240 plazas y deberá cumplir con los estándares técnicos, de seguridad, tratamiento penitenciario y habitabilidad establecidos por la normativa nacional e internacional. Su puesta en funcionamiento permitirá desocupar la cárcel de Villa Devoto, según los convenios firmados entre ambas jurisdicciones en marzo y agosto de 2018, y avanzar hacia su cierre definitivo, una demanda histórica de los vecinos del barrio.

El acuerdo también contempla la posibilidad de sumar hasta 400 plazas adicionales mediante la instalación de espacios modulares dentro de los predios del Complejo Penitenciario Federal IV y de la Unidad 19, ambos ubicados en Ezeiza, destinados al alojamiento permanente de personas privadas de la libertad.

El entendimiento fue suscripto por la ministra de Seguridad de la Nación, Alejandra Monteoliva, y el ministro de Seguridad de la Ciudad, Horacio Giménez, en representación del jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri. Según se informó, la iniciativa busca ordenar el sistema de alojamiento de detenidos, aliviar la presión sobre dependencias policiales y fortalecer la capacidad operativa del Servicio Penitenciario Federal, respetando los estándares de seguridad vigentes.

Este miércoles, Jorge Macri recorrió el predio de 80 hectáreas donde se levanta el Centro Penitenciario Federal VII de Marcos Paz y supervisó el avance de las obras. “La cárcel de Marcos Paz está casi lista y se la vamos a entregar a la Nación, tal como lo habíamos acordado. Esta obra permitirá trasladar a los detenidos que hoy están en Villa Devoto y avanzar con el cierre de la cárcel”, afirmó el jefe de Gobierno. Lo acompañaron el jefe de Gabinete porteño, Gabriel Sánchez Zinny; el ministro de Seguridad, Horacio Giménez; y el ministro de Justicia, Gabino Tapia.

Las obras habían permanecido paralizadas durante cinco años y se reanudaron en diciembre de 2024, durante la actual gestión porteña. El nuevo complejo contará con cuatro unidades, un edificio de administración, áreas de programas y servicios para el comando de seguridad interna, un sector de salud, salas de videoconferencia, espacios de visitas, gimnasio y un área educativa destinada a talleres de trabajo y capacitación laboral. Además, incluirá un distribuidor de raciones alimentarias y un campus con módulos de alojamiento organizados en cinco sectores independientes, con canchas de fútbol y espacios destinados a huertas.

13.01.2026

El Gobierno nacional autorizó la extensión del recorrido de la línea 114 de colectivos, que incorporará una parada en el Aeroparque Jorge Newbery mediante la creación del ramal C que unirá Aeroparque con Villa Devoto y atravesará barrios como Palermo, Núñez, Belgrano, Villa Urquiza y zonas cercanas a Villa del Parque.

La decisión fue formalizada por el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, mediante la Resolución 2/2026 publicada en el Boletín Oficial. A partir de esta medida, la empresa La Central de Vicente López S.A.C., operadora del servicio, comenzará a implementar el nuevo trayecto, con el objetivo de mejorar la conectividad y facilitar el acceso al aeropuerto metropolitano.

Tras la modificación, el esquema de la línea quedará organizado en tres recorridos. El ramal C reformulado se integrará a los trayectos A y B, que actualmente enlazan Barrancas de Belgrano con la Terminal de Ómnibus Puente de la Noria, en el partido bonaerense de Lomas de Zamora.

La incorporación de la línea 114 se suma a otras extensiones realizadas en los últimos años. A fines de 2023, las líneas 34 y 166 comenzaron a llegar a Aeroparque, mientras que en 2024 la línea 8 estableció una conexión directa entre el aeropuerto metropolitano y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

En sentido a Villa Devoto, el nuevo itinerario parte desde el sector del Estacionamiento Sur de Aeroparque y continúa por las avenidas Costanera Rafael Obligado, Intendente Güiraldes e Intendente Cantilo, recorriendo Palermo hasta empalmar con el Distribuidor Ángel Labruna, ya en Núñez. Luego sigue por Guillermo Udaondo y Presidente Figueroa Alcorta, bordeando Belgrano e ingresa a través de calles como Juramento, Castañeda, Echeverría, Húsares y Arcos; avanza por la avenida Monroe, eje divisorio entre Belgrano y Villa Urquiza, y finalmente ingresará a Villa Devoto por Griveo, San Nicolás, Fernández de Enciso, Pareja, Mercedes y Nueva York, hasta llegar a la avenida Chivilcoy.

La Secretaría de Transporte también estableció las frecuencias mínimas de cada ramal. En el recorrido A, los colectivos circularán cada 8 minutos y medio en horas pico, con un máximo de 12 minutos de espera. En el B, los intervalos oscilarán entre 17 y 23 minutos y medio, mientras que en el nuevo recorrido C la frecuencia será de entre 26 minutos y medio y 35 minutos.

En cuanto a la operación, la empresa dispuso de una flota de entre 36 y 46 unidades, lo que permitirá ajustar el servicio según la demanda. El proceso que derivó en esta decisión se inició a partir de un pedido del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), que solicitó evaluar de manera integral la conectividad terrestre del Aeroparque.

Hubo una consulta pública tras su publicación en el Boletín Oficial, y se habilitó un plazo de quince días hábiles para objeciones. Sin embargo, en ese lapso el GCBA realizó comentarios técnicos y concluyó que “no presta objeción a las observaciones de tránsito para las modificaciones de traza de la línea N° 114”.

12.01.2026

Según datos difundidos por el Instituto de Estadísticas y Censos porteño (IDECBA), una familia tipo, compuesta por dos adultos y dos niños, debió contar en diciembre con ingresos mensuales de al menos $1.346.876 para no caer bajo la línea de pobreza, mientras que necesitó $2.128.461 para ser considerada de clase media.

Las canastas que se utilizan para medir los niveles de pobreza e indigencia mostraron incrementos moderados y se ubicaron apenas por debajo de la inflación registrada en el distrito, que alcanzó el 2,7%. En ese contexto, la Canasta Básica Alimentaria (CBA), que define el umbral de indigencia, aumentó 2,63%, mientras que la Canasta Básica Total (CBT), que marca la línea de pobreza, avanzó 2,48% en el último mes del 2025.

De este modo, una familia porteña necesitó al menos $726.569 para no ser considerada indigente y superar los $1,3 millones para cubrir los gastos básicos no alimentarios, como transporte, salud, educación y vestimenta.

En la comparación interanual, el impacto del aumento del costo de vida resulta significativo. En diciembre de 2024, la línea de pobreza se ubicaba en $1.047.981, cifra que trepó a $1.346.876 en el mismo mes del año siguiente. Mientras, la línea de indigencia pasó de $556.885 a $726.569, reflejando deterioro del poder adquisitivo.

El informe del IDECBA también detalla los distintos estratos sociales según el nivel de ingresos. Los hogares con ingresos de hasta $726.569 se encuentran en situación de indigencia; aquellos que perciben entre $726.569 y $1.346.875 son considerados pobres no indigentes. Por encima de ese umbral aparecen los sectores no pobres vulnerables (entre $1.346.875,69 y $1.702.769,52. y el sector medio frágil ($1.702.769,53 y $2.128.461,90), mientras que la clase media consolidada comienza a partir de ingresos mensuales superiores a $2.128.461. Finalmente, los hogares con ingresos que superan los $6.811.078 mensuales integran el sector acomodado, según la clasificación oficial del sistema de canastas de consumo.