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Abrazo de los docentes contra el cierre de cursos en el Hipólito Vieytes

 

Abrazo de los docentes contra el cierre de cursos en el Hipólito Vieytes

19.3.2012

 

Las y los docentes del Hipólito Vieytes, el tradicional comercial de Caballito, abrazarán mañana a las 12.00 hs. al colegio, como también realizarán un corte parcial de la Avda. Gaona, contra el cierre de cursos.

Según manifestaron, "fuimos a buscar alumnos a los centros, hicimos todo lo posible para cargar de contenido y de alumnos a nuestro querido Vieytes" y "a pesar de las políticas del Ministerio de Educación, conseguimos más alumnos de lo que esperábamos". Sin embargo, destacaron, llegó la hora de demostrar que el Vieytes sigue siendo un grande y que no se entrega fácilmente.

Manifestaron que se sienten "orgullosos de haber sido parte de su historia como alumnos y que, a pesar de lo distinta que es hoy, también estamos orgullosos de esta nueva historia que nos toca construir, como docentes, preceptores u ordenanzas"

Continuaron expresando en su comunicado de prensa que "tenemos que estar unidos, unidos como un puño, para golpear lo más duro que podamos y con inteligencia" y consideraron que "llegó la hora de presentar resistencia".

Anunciaron que, "como primera medida de lucha", decidieron convocar a un abrazo al colegio y hacer un corte parcial de la Avda. Gaona para mañana a las 12.00 hs. y afirmaron que "lo justo sería que si avasallan al Vieytes, que paguen el costo".

Carrera de TC2000 afectará edificios históricos de la Ciudad

 

Carrera de TC2000 afectará edificios históricos de la Ciudad

19.3.2012

 

La Asociación Basta de Demoler envió una carta al Jefe de Gobierno de la CABA manifestando su preocupación por el daño que podrían sufrir los edificios históricos aledaños al recorrido de la próxima carrera de TC2000, a realizarse el día 1° de abril.

En la carta se menciona la intervención de la Comisión Nacional de Museos y de Monumentos y Lugares Históricos y la Defensoría del Pueblo, que advierten que no se han tomado los recaudos necesarios para el resguardo de los monumentos históricos.

La carrera, cuyo desarrollo coincide con la celebración religiosa de Domingo de Ramos, pasará justo por el costado y frente de la catedral Metropolitana (construida entre 1758 y 1823 aproximadamente), en pleno Casco Histórico, y de decenas de edificios históricos que podrían sufrir daños por las vibraciones sonoras del rugir de los motores.

Entre otros edificios, además de la Catedral, se encuentran en el recorrido o próximo a él, el Cabildo (año 1725), la Casa Rosada  (finalizada en 1898), la Iglesia de San Ignacio (año 1712, dañada por las vibraciones de colectivos y actualmente en proceso de restauración), la Manzana de las Luces (año 1730), la Jefatura de Gobierno porteño, la Legislatura, la Casa de Cultura (ex edificio La Prensa), el Colegio Nacional de Buenos Aires y otros.

Según se difundió en medios periodísticos, no se han realizado los estudios de impacto ambiental pertinentes, ni se han realizado estudios particularizados para el resguardo de los monumentos y edificios históricos.

Las vibraciones sonoras podrían producir daños a las estructuras, fachadas y vitrales de los monumentos.

Cabandié: “la Legislatura ya votó en el 2000 el traspaso del subte”

 

Cabandié: "la Legislatura ya votó en el 2000 el traspaso del subte"

15.3.2012

 

El Presidente del Bloque Frente para la Victoria porteño, Juan Cabandié, aseguró hoy que la Legislatura de la Ciudad "no debe votar nuevamente" el tema del traspaso del subte al ámbito porteño, pues la cuestión ya fue votada en el año 2000.

"La Legislatura ya votó la adhesión al decreto nacional de traspaso del subte, en el año 2000. No hay que votarla nuevamente", dijo el legislador.

"A partir del decreto 393 del año 1999, del menemismo, en el que se pasaba el control y fiscalización del subte a la ciudad, la Legislatura lo aprobó en el año 2000, por lo tanto ya está votado", agregó.

El diputado porteño también desestimó la posibilidad de que, si el Congreso Nacional aprueba la ley enviada por el Poder Ejecutivo, la Legislatura deba ratificar la norma. "¡Qué ratificación hace falta si el jefe de gobierno de la ciudad ya hizo uso de las atribuciones que tiene a partir de la firma del acta y aumento el 127 por ciento la tarifa del subte!", sostuvo.

En tanto, se refirió a la reunión que ayer mantuvieron la vicejefa María Eugenia Vidal y el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, con los jefes de los bloques opositores, menos el kirchnerismo. "Parece que Vidal empezó a tener nuevos amigos. En la reunión de ayer, esos partidos se manifestaron en concordancia con la postura del PRO, con posturas contradictorias a las que tienen sus partidos a nivel nacional en el Senado", indicó.

No al cierre de cursos

 

No al cierre de cursos

13.3.2012

 

REPRODUCIMOS COMUNICADO DE ADEMYS:

 

En los últimos días, los profesores de algunas escuelas medias hemos sido informados por las autoridades de nuestras instituciones sobre una directiva emanada en forma oral de no abrir cursos con menos de 25 inscriptos.
De esta manera, vuelven a aplicar indiscriminadamente y en forma unilateral, decretos de otras épocas y realidades como el 1990/97 que exige un mínimo de 20 alumnos por curso para ser abierto.
Exigir un cupo mínimo indiscriminadamente para todas las áreas y modalidades, no se corresponde con criterios pedagógicos sino con una reducción de personal, que terminará afectando a cursos que podrían necesitar de una atención más personalizada como ser el alumnado en situación de riesgo. A esto se agrega, que no se tiene en cuenta la modalidad, especialización y necesidades específicas de áreas que requieren talleres, por ejemplo.

Ademys considera que es necesario estudiar las causas profundas de la deserción, analizar las problemáticas específicas de cada escuela, sus necesidades y realidades y así dotar a las escuelas de los elementos que permitan la contención /retención de los alumnos. En cambio, una vez más se corta por lo más fino y en lugar de revertir problemáticas, se avanza con “cirugía mayor” CERRANDO CURSOS.

El creciente traspaso de matrícula de la escuela pública a la privada es parte de un proceso que viene de larga data y que se agudizó en los últimos años. Este proceso se profundiza al subsidiar escuelas privadas en barrios donde existen otras públicas y donde la deserción o la repitencia pueden conducir a un cierre o fusión de cursos.
Defender la escuela pública implica, en este caso, priorizar sus necesidades reconociendo la realidad social que ésta debe atender. Aumentar el subsidio a escuelas privadas es promover una competencia por la matrícula, competencia donde la escuela pública lleva las de perder toda vez que se dejan caer sus edificios, nos dan aumentos miserables y se controla rígidamente a sus docentes mientras se les van quitando sus derechos.
Los instructivos impartidos en las últimas semanas en forma oral, sin ningún documento, resolución o decreto firmado por funcionario alguno, pretenden responsabilizar a los directivos, para que sean los directivos quienes ejecuten una orden de la que no se responsabiliza nadie.
Ademys cuestionó estas medidas ante el Ministro Bullrich quien pretendió aclarar que van a “relocalizar” divisiones, nueva forma de denominar al cierre de cursos.
Con la peor propuesta salarial de los últimos años, donde se avecina un proceso inflacionario con aumentos en los servicios y en los alimentos mucho mayor que otros años, es lógico que falten docentes. La solución no es apiñar alumnos en las aulas, sino mejorar las condiciones de trabajo de sus docentes.
Este achicamiento significa no sólo la pérdida de trabajo, sino una reducción de las posibilidades de los estudiantes de los sectores más vulnerables, ya que muchos de los cursos que se cerrarían corresponden al turno vespertino.

Desde Ademys exigimos la derogación del decreto 1990/97 que habilita el cierre de cursos. Para esto promovemos y apoyamos toda organización desde las escuelas para resistir a este achicamiento.

La situación docente se vería agravada por cuanto, al no haberse reglamentado la Ley de Titularización para docentes de media, ya que al no estar regularizada la situación de los nuevos titulares, su fuente laboral corre peligro al cerrarse estos cursos.

 

ACTIVIDADES UNITARIAS QUE SE RESOLVIERON:

Junta de firmas con un petitorio unificado CONTRA EL CIERRE DE GRADOS.

Martes 13: Volanteadas y cortes de calles simultáneos en los horarios de entrada y/o salida de las escuelas en puntos a acordar en cada distrito.

Miércoles 14, 18 hs.: Movilización desde la Jefatura de Gobierno, Av. de Mayo y Bolívar, hasta el Ministerio de Educación porteño, Paseo Colón 255.

Realización de una asamblea unitaria después de la movilización.

Reabren Bme. Mitre a la altura de Cromañón

 

Reabren Bme. Mitre a la altura de Cromañón

13.3.2012

 

El tránsitofue reabierto hoy en la calle Bartolomé Mitre, entre Jean Jaurés y Ecuador, en el barrio porteño de Balvanera, que permanecía cerrada luego del incendio del boliche Cromañón, en el que murieron 194 personas el 30 de diciembre de 2004.

 

Colectivos, taxis y ambulancias podrán circular desde hoy por una traza paralela construida en terrenos del ferrocarril que linda con el santuario construido por familiares de víctimas de Cromañón luego de la tragedia.

Del acto de reapertura participaron el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, y el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, quien señaló que "poder reabrir esta calle es muy importante, ya que tiene llegada a la estación Once, uno de los centros de trasbordo más importantes que tiene la ciudad de Buenos aires".

"Por aquí circulan diez líneas de colectivos que van a poder llegar más directo a la estación, calculamos que se pueden ahorrar hasta diez minutos" al acceder por esta calzada, explicó Rodríguez Larreta.

El funcionario afirmó que "estamos muy contentos de poder hacer esta reapertura con el consenso de los familiares de las víctimas de Cromañón y de esta manera, se respetó el santuario, que es uno de los lugares de recuerdo de ellos".

El funcionario explicó que sólo se abre Bartolomé Mitre a transporte público y de emergencia ya que "un agente de tránsito evaluó que abrir la calle a autos particulares generaría una congestión importante de tránsito, debido a todas las paradas de colectivos que hay".

La decisión de abrir esa traza fue informada por el gobierno porteño dos días después del accidente ferroviario en la estación Once, el 22 de febrero pasado, con la finalidad de agilizar el tránsito en la zona.

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