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La Legislatura porteña aprobó leyes inmobiliarias

 

La Legislatura porteña aprobó leyes inmobiliarias

22.12.2

La Legislatura porteña aprobó este viernes a la madrugada con el voto de legisladores del PRO y kirchneristas y fuertes críticas de distintas bancadas opositoras una veintena de proyectos que incluyen la venta de edificios públicos de la Ciudad y la rezonificación de terrenos para la construcción de viviendas del plan nacional Pro.Cre.Ar.

Con más de 40 votos afirmativos, las leyes aprobadas incluyeron iniciativas reclamadas por el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, como la venta del edificio de Carlos Pellegrini al 200 conocido como el ex Mercado del Plata con el fin de lograr el capital necesario para financiar la construcción de un nuevo Centro Cívico en el Sur de la Ciudad.

Y también iniciativas impulsadas desde la Casa Rosada, como la rezonificación de terrenos ferroviarios para la construcción de viviendas sociales del plan Pro.Cre.Ar.

Asimismo, se autorizó al Consejo de la Magistratura para que venda distintos inmuebles, con el objetivo de comprar otro edificio en el sur porteño donde ubicar un "polo judicial".

En la sesión que se extendió desde las 22 hasta pasadas las 2, la Legislatura aprobó la creación de un Centro de transferencia de cargas, también en el sur de la Ciudad.

Se aprobó asimismo la designación del nuevo directorio del Banco Ciudad, la sesión de predios a diversas organizaciones y la condonación del ABL para clubes.

Desde la oposición, diputados de Buenos Aires para Todos, Proyecto Sur, la UCR, la Coalición Cívica y el MST cuestionaron con dureza los proyectos aprobados, en particular la venta del Edificio del Plata y la rezonificación para las viviendas del plan Pro.Cre.Ar.

"Llegar a esta segunda lectura luego de las escandalosas audiencias públicas, evidencia que lo único que motiva el acuerdo PRO-K es el negocio inmobiliario y no mejorarle la vida a la gente", enfatizó Rafael Gentili, de Proyecto Sur.

Se quejó de que los proyectos "ignoran las abrumadoras expresiones de rechazo de vecinos y organizaciones barriales y de defensa del espacio público".

El jefe del bloque Frente para la Victoria, Juan Cabandié, destacó por su parte que el plan de créditos hipotecarios impulsado por el Gobierno nacional "va a favorecer a diversos ciudadanos que hoy no tienen posibilidad de acceder a su primer vivienda por el mercado inmobiliario".

La rezonificación para el plan Pro.Cre.Ar se concreta sobre terrenos en Parque Patricios y Barracas, mientras que también hay emprendimientos inmobiliarios en Palermo, Caballito y Liniers.

En la sesión finalmente no se trató el convenio que prevé la construcción del barrio de lujo Solares de Santa María en la Costanera Sur, como impulsaba el bloque macrista en un principio.

QUE EL MINISTERIO DE EDUCACIÓN GARANTICE LA CONTINUIDAD LABORAL DE TODOS LOS DOCENTES PRECARIZADOS CONTRA LA PRECARIZACIÓN: TITULARIZACIÓN

 

QUE EL MINISTERIO DE EDUCACIÓN GARANTICE LA CONTINUIDAD LABORAL DE TODOS LOS DOCENTES PRECARIZADOS

CONTRA LA PRECARIZACIÓN: TITULARIZACIÓN

21.12.2012

 

 Centenares de docentes precarizados del Ministerio de Educación porteño que, desde hace años, vemos negado nuestro derecho a la titularidad, permanecemos en la incertidumbre acerca de la continuidad de nuestros contratos de trabajo más allá del 31/12/2012. Esta situación se reitera, una vez más, como todos los fines de año, y se extiende a numerosos programas y áreas pedagógicas y a sus trabajadores de planta transitoria docente, contratados por locaciones, etc.

 

En algunas dependencias las autoridades han informado, verbalmente y sin presentar instrumento administrativo alguno, que la “continuidad” está “garantizada para todos” y que la misma se realizará en forma “automática”. Pero los trabajadores tenemos claro que no hay tal “automaticidad” y que definiciones tales como nuestra continuidad laboral y contractual requieren los correspondientes actos administrativos y su comunicación fehaciente al personal.

 

Por otra parte, los precarizados tenemos antecedentes suficientes en los que la mentada “continuidad automática” arrastra despidos, encubiertos bajo la máscara de la no renovación o la baja directa de contratos de trabajo que, en las expresiones de los funcionarios, serían “continuados” de manera supuestamente “automática”.

 

Este Ministerio, por su parte, se ufana de haber “resuelto” la precariedad mediante el “pase a interinatos” de una parte de los trabajadores de la educación precarizados. Con este discurso, que niega el carácter igualmente precario de la condición de “interino”, se quiere encubrir la existencia de centenares de situaciones de precariedad que el Ministerio se niega a reconocer y resolver mediante la titularización – única vía para la genuina resolución de la precariedad a favor de los trabajadores, como lo muestra el reciente triunfo de los compañeros de los EOE y ASE – como así también “mirar para otro lado” ante el reclamo de garantías de continuidad laboral como el que aquí realizamos.

 

Exigimos, en consecuencia:

 

* La plena continuidad laboral de todos los docentes precarizados del Ministerio, bajo todas las condiciones contractuales existentes (planta transitoria docente, contratos, etc.). Ni un solo despido en el Ministerio de Educación porteño.

 

* Se informe y comunique fehacientemente a los trabajadores el mecanismo administrativo por el cual se establecerá nuestra continuidad laboral, y se nos notifique la continuidad por los medios administrativos adecuados.

 

Por último, seguimos reclamando la TITULARIZACIÓN DE TODOS LOS TRABAJADORES DE LA EDUCACIÓN PRECARIZADOS, única vía para la supresión de la precariedad y el reconocimiento de nuestro derecho a la estabilidad laboral.

Junta Interna ATE Educación – Esmeralda 55

Comisión de Docentes Precarizados de Ademys

Cumplimiento efectivo de condenas a condenados por Cromagñón

 

Cumplimiento efectivo de condenas a condenados por Cromagñón

21.12.2012

 

La Sala III de la Cámara Federal de Casación Penal instó este jueves a que se disponga el "inmediato" cumplimiento de las penas a las que fueron condenados el ex gerenciador de República Cromañón Omar Chabán y los integrantes del disuelto grupo de rock Callejeros.

Las detenciones comenzaron a concretarse en la misma tarde, entre ellas las de Chabán y Raúl Villarreal, mano derecha del gerente de Cromañón, quienes se presentaron ante la Justicia y quedaron bajo arresto.
También fueron detenidos durante la tarde ex integrantes de la agrupación Callejeros.

Fuentes judiciales informaron que la Sala III rechazó recursos extraordinarios de las defensas para recurrir ante la Corte Suprema de Justicia.

Si bien ahora las defensas tienen la posibilidad de recurrir "en queja", ello no sería suspensivo de una eventual orden de detención.

Chabán cuenta con una pena de diez años y 9 meses de prisión, y el fallo de Casación habilita a que el Tribunal Oral Criminal Nº 24, el que realizó el juicio, sea quien ordene las detenciones de todos los acusados.

La decisión de la Cámara es respecto a los recursos de Chabán, del ex mano derecha de este, Raúl Villarreal; de los ex Callejeros Diego Argañaraz, Patricio Santos Fontanet, Eduardo Vázquez, Christian Torrejón, Juan Carbone, Maximiliano Djerfy, Daniel Cardell y Elio Delgado.

También los jueces Eduardo Riggi, Liliana Catucci y Mariano Borinsky, no hicieron lugar al recurso extraordinario del ex comisario Carlos Diaz, y de los ex funcionarios porteños Fabiana Fiszbin, Gustavo Torres y Ana Fernández.

En su resolución, Casación citó jurisprudencia según la "cual los pronunciamientos por los cuales los más altos tribunales provinciales deciden acerca de los recursos extraordinarios de orden local no resultan susceptibles de revisión por medio de la apelación federal".

"Sostener lo contrario importaría abrir una tercera instancia ordinaria donde puedan discutirse decisiones que se estimen equivocadas según la mera apreciación de los recurrentes", añadió el Tribunal.

En la causa, y luego de aumentar las penas impuestas por el Tribunal Oral, Fontanet, ex líder del grupo Callejeros, se le impuso una pena de siete años de cárcel; al ex baterista Eduardo Vázquez (preso acusado del homicidio de su mujer Wanda Taddei), de cuatro a seis años; y a Maximiliano Djerfy, Elio Delgado, Christian Torrejón, Juan Carbone les impusieron penas a cada uno de cinco años de prisión, salvo a Daniel Cardell, quien cuenta con una condena de tres años.

En tanto que Villarreal tiene una condena de seis años de prisión y los ex funcionarios Fiszbin (cuatro años), Fernández (tres años y seis meses); y Torres (tres años y nueve meses).

Al ex subcomisario Carlos Rubén Díaz, acusado de recibir coimas para permitir el funcionamiento irregular del local, le impusieron una de ocho años de cárcel por "ser autor penalmente responsable de los delitos de incendio culposo seguido de muerte en concurso real con el delito de cohecho pasivo".

Las primeras condenas habían sido fijadas el 19 de agosto de 2009 por parte del TOC24, pero la Casación al año siguiente modificó la calificación de estrago doloso a culposo, por lo que se volvieron a imponer nuevas condenas.

En tanto, la Corte Suprema tendrá la última palabra sobre la calificación de los hechos, ya que las querellas insisten con la figura de estrago doloso.

Procesan a Jaime y Schiavi por masacre de Once

 

Procesan a Jaime y Schiavi por masacre de Once

20.12.2012

 

El fiscal general ante la Cámara Federal Germán Moldes pidió hoy agravar la imputación contra los ex secretarios de transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi al solicitar que sean procesados como partícipes de una asociación ilícita, y también revocar el sobreseimiento del maquinista Antonio Córdoba, en el marco de la investigación por la tragedia de Once en el que murieron 51 personas en febrero del año pasado.

Así lo hizo mediante un escrito que el fiscal presentó ante la Sala II de la Cámara, la cual debe resolver el fallo de primera instancia dictado por el juez federal Claudio Bonadío.

Moldes también pidió procesar a Jaime y Schiavi por el delito de malversación de caudales públicos y confirmar el de abuso de autoridad.

En su escrito, el fiscal subrayó que "no se advierte cómo el grupo comandado por Sergio Cirigliano haya podido proceder al desmantelamiento de las líneas adjudicadas a TBA S.A sin la intervención o aquiescencia en el mismo accionar de los que revistieran los cargos de funcionarios públicos encargados de controlar el desenvolvimiento de la concesión y la prestación del servicio público".

Además, Moldes pidió procesar por los mismos delitos al ex subsecretario de transporte ferroviario Antonio Guillermo Luna y al ex titular de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte Pedro Ochoa Romero.

Según sostuvo Moldes, "la entidad de las maniobras puestas al descubierto impide comprender la acción de los integrantes de TBA S.A sin la intervención directa de los funcionarios".

"Mientras de la CNRT no se efectuaban las inspecciones y/o controles o se los hacía deficientemente, desde la Secretaría de Transporte no se cumplía con las obligaciones propias que les imponían los reglamentos a los respectivos cargos", detalló.

Ello -remarcó el fiscal- "les permitía a los empresarios la seguridad necesaria para manejarse con la libertad suficiente en el desvío de fondos y en el desmantelamiento del sistema ferroviaria que culminara con el trágico acontecimiento". "El Estado brindó un paraguas de protección a través de esos hechos" y por ello "deben responder penalmente".

Por otra parte, pidió revocar el sobreseimiento del otro ex titular de la CNRT Antonio Sícaro por considerarlo "prematuro" y ante la permanencia del "estado crítico" de los trenes de la línea Sarmiento.

También pidió revocar la falta de mérito de Antonio Cirigliano: "En su calidad de asesor administrativo financiero del gerente de administración y finanzas de TBA S.A no podía desconocer el modo en que la empresa operaba. Su función específica así lo indica", agregó.

En cuanto al maquinista Marcos Antonio Córdoba, el fiscal Moldes le endilgó "el descarrilamiento en calidad de autor" puesto que al momento "de tomar los comandos de la máquina advirtió que la misma tenía problemas, precisamente vinculado con el frenado". "Córdoba antes de llegar a la estación Once sabía que comandaba una formación defectuosa y no paró el servicio", agregó.

Además, remarcó que al momento del hecho la formación circulaba "con el seguro denominado hombre muerto desactivado", y también tuvo en cuenta que Córdoba asumió la conducción de una formación cuyo velocímetro no funcionaba.

Ante la Sala II las querellas, entre ellos Paolo Menghini Rey, el padre de Lucas la víctima número 51, también reclamó penas para los funcionarios y los hermanos Cirigliano, quienes tenían a su cargo la concesión de TBA hasta que la misma les fue quitada por decisión del Gobierno nacional tras el incidente.

En tanto, los defensores postularon la revocatoria de los procesamientos, algunos por escrito y otros en forma oral, y ahora la Sala II debe resolver si confirma o revoca el fallo dictado por Bonadío.

Según informaron distintas fuentes, el fallo de Cámara podría darse a conocer en febrero próximo, y la prontitud en una definición obedecería a tener una definición antes de cumplirse el primer aniversario de la tragedia.

Aprobaron el traspaso del subte a la Ciudad

 

Aprobaron el traspaso del subte a la Ciudad

20.12.2012

 

El jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, afirmó este jueves que la aprobación de la ley que habilita el traspaso del subte a la Ciudad "es un paso adelante" y se mostró convencido de que "en el tiempo el subte va a funcionar mejor manejado por la Ciudad".

"Tenemos que trabajar mucho para mejorar el servicio, la seguridad, el estado de las estaciones, la limpieza. Lo importante es revertir la tendencia y cada día tener un subte mejor", enfatizó el funcionario, horas después de la sanción de la Ley que habilita el traspaso.

En declaraciones a la prensa, Rodríguez Larreta explicó que "en la ley se garantiza un servicio mínimo en caso de huelga, y establece el financiamiento para comenzar con algunas obras.
Nosotros no tenemos mayoría en la Legislatura, por lo tanto esta ley como todas sale fruto del consenso, del diálogo y del trabajo en equipo".

Para concluir, el jefe de Gabinete porteño dijo: "somos optimistas. Vamos a trabajar muy duro para que los vecinos viajen cada vez mejor en el subte".

APROBARON EL TRASPASO TRAS MARATÓNICA SESIÓN

La Legislatura porteña aprobó este jueves a la madrugada el traspaso del servicio de subterráneos y el Premetro a la órbita Ciudad de Buenos Aires, tras extensas negociaciones en las que se dejó de lado la posibilidad de un impuesto a las naftas y la declaración de "servicio esencial", que derivaba en una restricción al derecho de huelga.

Con las modificaciones, la iniciativa del oficialismo porteño contó con la aprobación general de 46 diputados mientras que 12 votaron en contra. Si bien hubo tres horas de debate en el recinto, las conversaciones previas llevaron 14 horas ya que hubo arduas negociaciones y numerosos cuartos intermedios.

La sesión debía comenzar a las 11:00 del miércoles, pero los diputados dieron quórum recién a la 1:00 de la madrugada de este jueves, cuando los legisladores del PRO, de la oposición, funcionarios del Ejecutivo y los metrodelegados lograron consensuar un texto único.

El diputado por el PRO Martín Ocampo confirmó que se dejó de lado la iniciativa de aplicar un impuesto a las naftas y se optó finalmente por "una equiparación de la alícuota del impuesto a los sellos con la provincia de Buenos Aires" -una alícuota del uno por ciento-.

Como fuentes de financiamiento también se aprobó la ampliación de endeudamiento por hasta 300 millones de dólares, un aumento de los peajes del 10 por ciento, una suba de las patentes de autos "suntuosos" -valuaciones fiscales de más de 150.000 pesos-.

Además, se dejó de lado un punto que era rechazado por los "metrodelegados" y el kirchnerismo, que era la declaración de "servicio esencial" de los subtes, lo que hubiera restringido la posibilidad de huelgas.

"Acordamos que se determinen servicios mínimos que serán fijados luego por la reglamentación.
Los trabajadores van a comunicar previo a la toma de decisión de una huelga con 48 horas la medida y habrá mecanismos de acuerdo con el prestador para generar un menor impacto en la prestación del servicio", puntualizó Ocampo.

Por otra parte, el legislador macrista confirmó también que "la ley prevé la posibilidad de la estatización" del servicio, aunque descartó que la gestión de Mauricio Macri tome una decisión de ese tipo en las próximas semanas.

"Esto empieza el 1 de enero. Iniciamos un proceso de conversación con Metrovías y existe claramente la posibilidad de que el servicio sea estatal", explicó. Ocampo señaló que la evaluación se hará "en los primeros meses" en que el Gobierno porteño se haga de "mayor información sobre el estado del servicio".

"Va a ser lenta pero inexorable la mejora en la prestación", confió el diputado. Las gestiones que destrabaron la aprobación de la ley fueron llevadas adelante principalmente por el jefe de la bancada del PRO Cristian Ritondo, con los titulares de los otros bloques.

Al inicio de las tratativas, el PRO necesita 31 votos para aprobar la ley y contaba con 26 sufragios propios más otros dos aliados de la Coalición Cívica y de Buenos Aires para todos, mientras que buscaba sumar el apoyo de los dos diputados radicales.

LAS CONDICIONES PARA SU APROBACIÓN

La ley que aprueba el traspaso de los subtes a la Ciudad consiguió la aprobación luego de intensas negociaciones y modificaciones en el proyecto original, enviado por el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri.

Los principales puntos de la iniciativa aprobada con el voto del PRO, del kirchnerismo y otras bancadas son los siguientes:

– Se establece el transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterráneo es un servicio "público" -inicialmente el PRO planteaba que fuera declarado "esencial", lo que limitaba la posibilidad de huelgas por parte de los trabajadores-.

– Se declara la emergencia del sistema por el término de dos años, prorrogable por un año -el PRO planteba que fuera por cinco años-.

– La gestión de Macri convocará a Metrovías a celebrar un acuerdo dentro del plazo de sesenta días, prorrogable por un período de treinta, para contratar en forma directa la operación transitoria del servicio, por un plazo inicial máximo de dos (2) años.

– Otras formas de concesionar: El Poder Ejecutivo por sí a través de Subtes de Buenos Aires (SBASE) o la Sociedad Anónima que se constituya a tal efecto, podría administrar el subte.

– En caso de conflictos colectivos de trabajo que deriven en huelga que afecte la prestación del servicio, el prestador deberá brindar servicios mínimos -se definirán con la reglamentación-.

– Las organizaciones gremiales o sindicales, deberán comunicar las medidas de protesta a adoptar, con dos días de antelación al evento.

– La obstaculización o interferencia de la operación y cualquiera de sus actividades propias o conexas constituye "infracción administrativa grave".

– Las tarifas deberán ser revisadas anualmente. Para el financiamiento del servicio se aprobaron los siguientes puntos:

– Ampliación del Programa de Financiamiento en el Mercado Local creado por Ley Nº 4.315, por un importe de hasta dólares estadounidenses trescientos millones (U$S 300.000.000.-).

-Aumento de los peajes -10 por ciento-.

– Aumento de patentes a autos "suntuosos".
Para automóviles, camionetas rurales, camionetas 4×4, microcoupes, motocicletas, motonetas, ambulancias, autos fúnebres, casas rodantes y trailers, la alícuota se fija en 3,20%.
Cuando la valuación fiscal de los vehículos supere los 150.000 y hasta 200.000 pesos la alícuota se fija en 4,00%.

Cuando la valuación fiscal sea mayor a los 200.000 y hasta 300.000 pesos la alícuota se fija en 4,50%.
Cuando la valuación fiscal sea superior a los 300.000 pesos la alícuota se fija 5,00% – Se fija una alícuota del 1 por ciento para los actos, contratos e instrumentos gravados con el Impuesto de Sellos (con excepciones).

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