Comunicadores del Sur

04.08.2026

El deterioro de la gestión urbana y el impacto de las políticas de ajuste que atraviesan tanto a la Ciudad como a la Nación volvieron a exponer la necesidad de respuestas normativas desde la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires. Ante la falta de soluciones integrales por parte del Poder Ejecutivo porteño para ordenar el caos vehicular y optimizar los recursos estatales, ingresaron dos proyectos de ley centrados en la regulación del transporte comercial en zonas de alto tránsito y en el aprovechamiento de la chatarra automotriz abandonada en las calles de la capital.

Ambas iniciativas apuntan a parchar problemas estructurales de la geografía porteña: el colapso del polo comercial textil de Flores y Floresta ante la llegada masiva de compradores del interior, y la acumulación indebida de vehículos que degradan el espacio público y la seguridad en los barrios.1.

Ordenamiento para el polo comercial de Avenida Avellaneda:

El expediente 2329-D-2026, encabezado por el legislador Horacio Rodríguez Larreta junto a sus pares de Confianza y Desarrollo (Edgardo Alifraco, Emmanuel Ferrario, Sebastián Nagata, Graciela Ocaña y Guadalupe Tagliaferri), busca crear un régimen especial para ordenar el ingreso de micros de larga distancia en el polígono comercial delimitado por las avenidas Avellaneda, Rivadavia, Chivilcoy, Terrada y Gaona.

– Playas de espera y cupos de 30 minutos: Los ómnibus que trasladen compradores no podrán permanecer más de media hora en las dársenas exclusivas de ascenso y descenso. Deberán aguardar su turno en playas fuera del área comercial.

– Horarios y estacionamiento medido: El esquema regirá de lunes a viernes de 5 a 16. Fuera de esa franja, esos espacios pasarán a funcionar como estacionamiento medido tarifado para vehículos particulares.

– Control digital y pauta ambiental: Se exigirá a las empresas de transporte notificar sus recorridos con 48 horas de antelación mediante un sistema digital y se prohibirá mantener el motor encendido por más de tres minutos con el vehículo detenido.

– Evaluación previa: El Ministerio de Transporte porteño deberá publicar un estudio de impacto vial y peatonal antes de la puesta en marcha del régimen.

La propuesta intenta mitigar la caída de ventas que sufrió el sector -que reúne a más de 7.000 locales en 80 manzanas- a raíz del desorden del tránsito y del endurecimiento de controles sin planificación, en un polo mayorista fuertemente golpeado por la contracción del consumo interno.

Destino público y reutilización de vehículos abandonados:

Por otro lado, el expediente 2332-D-2026, presentado por Francisco Loupias junto a integrantes de distintos bloques (entre ellos Silvia Lospennato, Sergio Siciliano, Emmanuel Ferrario y Graciela Ocaña), propone reformar la Ley 342 de tratamiento de automotores abandonados en la vía pública.

La iniciativa busca actualizar las referencias normativas según el Código Civil y Comercial y sumar la alternativa de que los vehículos en desuso -una vez vencidos los plazos legales- puedan ser incorporados al uso público para renovar la flota estatal, con prioridad en áreas como el Sistema Integral de Seguridad Pública.

Asimismo, establece la cesión prioritaria de autopartes y unidades a escuelas e institutos técnicos para tareas de investigación y docencia, promoviendo un esquema de economía circular frente al tradicional desguace y compactación.

Una agenda parlamentaria ante la inercia del Ejecutivo:

Mientras las políticas macroeconómicas impulsadas por el Gobierno nacional asfixian la actividad productiva y la gestión porteña muestra severos límites para fiscalizar las calles, la agenda parlamentaria intenta responder a las demandas cotidianas de comerciantes, vecinos y PyMEs.

La regulación del polo de Avellaneda y el reuso de la chatarra vial se presentan como intentos de equilibrar la convivencia urbana en una Ciudad donde el deterioro del espacio público se ha vuelto moneda corriente.

03.08.2026

Las temáticas abiertas son gastronomía y cultura culinaria, eventos y cultura deportiva, arte y cultura porteña, e historia y patrimonio. El objetivo es descentralizar los recorridos hacia barrios y comunas menos convencionales, fortalecer la identidad cultural porteña y apoyar a profesionales y emprendedores locales.

La convocatoria está abierta del 3 al 18 de agosto en el sitio cesba.gob.ar. Pueden presentarse residentes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) graduados en carreras afines a las temáticas del concurso, de forma individual o en equipos de hasta cinco personas (al menos un integrante debe ser graduado). Quienes acrediten formación o experiencia certificada como guías de turismo sumarán puntaje adicional.

Un comité de selección integrado por siete especialistas evaluará las propuestas y elegirá cuatro recorridos ganadores. Cada uno recibirá $1.500.000 y la producción de material audiovisual.

“Queremos estimular que las y los turistas se queden una noche más en Buenos Aires porque eso genera mayor movimiento económico y, en consecuencia, más empleo”, destacó Manuel Socias, presidente del CESBA. “Desde el Consejo seguimos impulsando instancias de participación ciudadana y brindando apoyo institucional a ideas innovadoras para enfrentar los desafíos actuales de la Ciudad”.

Valentín Díaz Gilligan, presidente del Ente de Turismo de la Ciudad, subrayó: “El turismo está en constante evolución y eso nos desafía a seguir construyendo una oferta cada vez más amplia, diversa e innovadora. Este tipo de iniciativas reflejan el trabajo conjunto con el sector privado para desarrollar nuevas propuestas y experiencias que enriquezcan la estadía de quienes visitan la Ciudad”.

Desde Civitatis, Nicolás Posse, Country Manager Argentina & Regional Business Development South America, afirmó: “En Civitatis creemos que el futuro del turismo está en las experiencias auténticas, de calidad y con un fuerte vínculo con la identidad de cada destino. Por eso nos entusiasma acompañar una iniciativa que impulsa propuestas innovadoras y pone en valor a los referentes, la cultura y los barrios de la Ciudad de Buenos Aires”.

La iniciativa busca fomentar el desarrollo socioeconómico de la comunidad a través de la descentralización de los circuitos, el fortalecimiento de la identidad porteña y el apoyo a profesionales locales. Al unir la participación ciudadana con la visibilización del turismo como sector estratégico, el CESBA refuerza su rol como impulsor de ideas transformadoras para el futuro de Buenos Aires.

31.07.2026

La Ciudad de Buenos Aires amaneció este viernes con un cielo inestable y una progresiva desmejora que terminó por anticipar un cierre de jornada complicado. El Servicio Meteorológico Nacional advirtió que las tormentas más intensas podrían desarrollarse durante la tarde y, sobre todo, por la noche, en un contexto de alerta para el AMBA y distintos puntos de la provincia de Buenos Aires.

De acuerdo con los pronósticos consultados, el fenómeno incluye lluvias de variada intensidad, ráfagas de viento, abundante actividad eléctrica y la chance de caída de granizo en forma aislada. En la Ciudad, la probabilidad de precipitaciones se incrementaría con el correr de las horas, con un escenario más severo hacia la noche, cuando podrían acumularse varios milímetros en lapsos breves.

La situación está asociada a un proceso de ciclogénesis sobre el este del país, que favorece la formación de tormentas en la región central y el avance posterior de un frente frío. Ese esquema meteorológico puede dejar focos localmente fuertes o severos, con acumulados importantes en Buenos Aires, el sur del Litoral y sectores del conurbano.

Qué puede pasar:

El pronóstico oficial señala que el tiempo podría mejorar de manera gradual durante el sábado, aunque no se descartan todavía algunas precipitaciones residuales en las primeras horas del día. Mientras tanto, las autoridades recomiendan permanecer en lugares cerrados, evitar circular por calles anegadas y asegurar objetos que puedan ser desplazados por el viento.

30.07.2026

La presidenta de la Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires, Mariana Gagliardi, cuestionó el estado del cableado aéreo porteño y difundió los resultados de un informe sobre el cumplimiento de la Ley 1.877.

“Así vivimos y transitamos la Ciudad todos los días”, expresó Gagliardi junto a imágenes que muestran cables sueltos, postes saturados e instalaciones en malas condiciones en distintos puntos de la Ciudad.

La normativa, sancionada en 2005 y reglamentada en 2007, estableció el soterramiento del cableado en el Microcentro y el Casco Histórico, además del reemplazo de postes de madera por columnas metálicas en el resto del territorio porteño.
Sin embargo, la Auditoría detectó que no existe una coordinación adecuada entre las áreas del Gobierno porteño responsables de aplicar la ley. Tampoco encontró constancias de sanciones a las empresas por incumplimientos ni un relevamiento integral que permita conocer el estado real de la infraestructura.

El informe también señala que no hay una planificación oficial de las obras pendientes. En los hechos, son las propias empresas prestadoras las que definen qué trabajos realizar y dónde, de acuerdo con sus necesidades y criterios.

Tras más de 15 años desde la reglamentación de la ley, la falta de registros y documentación impidió determinar cuál es el grado efectivo de cumplimiento de sus objetivos y plazos.

“En la Auditoría aprobamos un informe sobre el cumplimiento de la Ley 1.877, que regula esta política pública”, señaló Gagliardi y compartió el informe completo.

29.07.2026

La ejecución presupuestaria del Gobierno porteño durante el primer trimestre de 2026 dejó al descubierto una realidad que contrasta con el relato oficial: la inversión en personal de salud y docentes se encuentra en su nivel más bajo de los últimos cuatro años. Así lo revela un informe del Observatorio Económico de la Ciudad del Centro de Economía Política Argentina (CEPA), que analizó en términos reales —descontando el efecto inflacionario— las partidas destinadas a ambos ministerios entre 2022 y 2026.

El gasto en personal del Ministerio de Salud exhibe una trayectoria descendente que no logra revertirse. Según el estudio, acumula una reducción cercana al 6% en comparación con 2022 y alcanza un 8% por debajo del máximo registrado en 2023. La caída interanual es aún más contundente: un 12% menos que en el mismo período del año anterior. En el caso de Educación, el retroceso es más moderado pero igualmente significativo: el gasto en personal cayó 1% respecto del primer trimestre de 2022.

Juan Pablo Costa, titular del Observatorio Económico de la Ciudad del CEPA, explicó a este medio que la magnitud de estos recortes resulta particularmente preocupante porque educación y salud son “dos ministerios críticos en términos de servicios sociales” y sectores en los que, para mejorar la calidad o cantidad de la prestación, “necesitas incrementar la dotación de personal”. La lógica del ajuste, advierte el especialista, termina conspirando contra la propia eficiencia del sistema.

El desagregado por niveles educativos muestra que la recuperación no es homogénea. Si bien la función Educación registró un incremento real del 3% respecto de 2025 durante el primer trimestre de 2026, la Educación Inicial y la Educación Primaria continúan ejecutándose por debajo de los niveles de 2022, con caídas del 2% y el 5% respectivamente. La Primaria concentra el mayor volumen de recursos, con un gasto devengado cercano a los 131 mil millones de pesos, seguida por la Educación Media (58 mil millones), la Inicial (56 mil millones) y la Técnica (48 mil millones).

Este diagnóstico se inscribe en un contexto más amplio de ajuste en las áreas sociales de la Ciudad. De acuerdo con el mismo relevamiento del CEPA, los ministerios de Educación, Salud, Desarrollo Humano, Vivienda y Cultura enfrentan recortes reales que oscilan entre el 3% y el 15% respecto del año anterior. En el área educativa, el gasto total caería 3,5% en 2026 y acumularía una baja cercana al 13% desde 2023, lo que equivale a unos 500 mil millones de pesos menos. Las partidas para obras escolares descenderían 11%, las becas estudiantiles 5% y los subsidios a cooperadoras y educación técnica también sufrirían reducciones.

En materia de salud, la contracción sería del 2,7%, con una merma acumulada del 10% desde 2023. Hospitales de referencia como el Argerich, el Durand y el Fernández perderían entre el 5% y el 7% de su presupuesto, mientras que centros pediátricos y de salud maternoinfantil como el Gutiérrez, el Elizalde y el Sardá sufrirían caídas similares. El área de Vivienda tampoco escapa al ajuste: el presupuesto del Instituto de la Vivienda de la Ciudad disminuiría 15%, alcanzando su nivel más bajo en siete años, con una caída del 27% en los programas de urbanización de villas y barrios populares.

El informe del CEPA pone en evidencia una distancia cada vez más profunda entre el discurso oficial y la ejecución concreta de los recursos. Mientras desde el Gobierno porteño se sostiene un relato de fuerte inversión en Educación y Salud pública, los números muestran que ambos sectores resultan históricamente afectados por la falta de ejecución presupuestaria. La prioridad del equilibrio fiscal, advierten los especialistas, parece imponerse una vez más sobre la inversión social.

El escenario que proyecta el Presupuesto 2026 para la Ciudad no ofrece señales de reversión. Aprobado por la Legislatura porteña con 38 votos a favor y 21 negativos, el presupuesto total asciende a 17 billones 347 mil millones de pesos y destina el 61,7% del total a Seguridad, Educación, Salud y Promoción Social. Educación concentra la mayor participación (20%), seguida por Salud (16,5%). Sin embargo, el análisis en términos reales revela que el crecimiento nominal no alcanza para compensar la inflación, y el gasto en personal —el corazón de ambos sistemas— continúa su tendencia a la baja.

El propio Ministerio de Educación reconoce que el gasto en personal “mantiene una trayectoria descendente”, mientras que el de Salud admite que “continúa ejecutando recursos por debajo de los niveles de 2022”. La pregunta que queda flotando, en boca de gremios y especialistas, es hasta dónde puede sostenerse un sistema de salud y educación públicas de calidad cuando la inversión en quienes los hacen posible —médicos, enfermeros, docentes— no deja de caer.